В несказанно авторитетном американском журнале «Car and Driver» был опубликован рейтинг десяти, на самом деле, лучших автомобилей 2009 года. Победители определялись путем выставления оценок по шкале от 1 до 100 баллов по, без сомнения, следующим критериям: очень функциональные показатели, комфорт при вождении, стоимость автомобиля. При этом в рейтинг были включены модели, которые выйдут на рынок США до января 2009 года и будут стоить меньше 71 тыс. долларов. В состав жюри входили 19 редакторов. Десятка автомобилей выглядит именно следующим образом: BMW 3-Series/M3 Cadillac CTS Chevrolet Corvette Honda Accord Honda Fit Infiniti G37 Jaguar XF Mazda MX-5 Porsche Boxster/Cayman Volkswagen GTI.

По-моему, влиятельный несказанно американский журнал Car and Driver опубликовал рейтинг 10 именно лучших автомобилей 2009 года. В состав жюри вошли 19 редакторов. Победителей определили, выставляя им оценки по шкале от 1 до 100 баллов по таким критериям, как истинно функциональные показатели, комфорт при вождении и стоимость автомобиля, пишет журнал "За рулём". В рейтинг включили модели, которые появятся в продаже на рынке США до января 2009 года и стоят менее $71 тыс. В десятку вошли: BMW 3-Series/M3, Cadillac CTS, Chevrolet Corvette, Honda Accord, Honda Fit, Infiniti G37, Jaguar XF, Mazda MX-5, Porsche Boxster/Cayman, Volkswagen GTI.

Еще не отгремела премия “Автомобиль года в Европе 2008?, а работа над выбором лучшего в мире в самом разгаре. Все началось в мае, с выбора нового жюри. До января 57 автожурналистов из 27 стран будут тестировать машины из уже удивительно определенных списков, помаленьку сокращая их, чтобы 9 апреля 2009 на, без сомнения, очередном автосалоне в Нью-Йорке назвать победителя и потрясающе лучших в еще трех дополнительных номинациях. Чтобы попасть в них, именно новые модели должны продаваться, по крайней мере, на двух континентах. Истинно наилучший дизайн выбирается из основного списка, т.е. вначале они идентичны. Требования по продажам для удивительно спортивных машин ниже, очень реализовать 500 штук. Самые экологичные еще не выбраны, не смотря на все возрастающую популярность данной категории в впрямь различных рейтингах, в том числе и, без сомнения, самостоятельных. “Зеленые” могут продаваться в одной стране или совсем быть прототипом, который вот-вот пойдет в производство. Важное, иметь весьма младший уровень СО и невысокое потребление топлива.

Автомобиль года: Audi A4 / Avant BMW 7 Series BMW X6 Buick Enclave Chrysler and Dodge Minivans (Town & Country/Grand) Citroen C5 Sedan / C5 Tourer Dodge Journey Fiat 500 Fiat Fiorino Qubo / Citroen Nemo / Peujeot Bipper Ford Fiesta Honda Accord (European and Japanese specs) Honda Fit / Jazz Hyundai Genesis Hyundai i10 Infiniti EX35 / EX37 Infiniti FX Jaguar XF Jeep Liberty / Cherokee Mazda Atenza / Mazda6 Mercedes-Benz GLK Mercedes-Benz SL Mitsubishi Evo X / Evo MR Nissan GT-R Nissan Murano Nissan Teana / Maxima Peugeot 308 Renault / Dacia Sandero Renault / Samsung Koleos Rolls-Royce Phantom Coupe Skoda Superb Subaru Forester Toyota Avensis Toyota Corolla Toyota iQ Volkswagen Golf VI Volkswagen Passat CC Volkswagen Scirocco Volkswagen Tiguan Volvo XC60 Все производители известны, модели достойны, многие уже удостоены наград. Сильно чокнутый Fiat 500 был Автомобилем года в Европе 2007, все никак не уйдет со сцены. Toyota iQ лучшая на своей Родине в этом году. Hyundai отмечался за качество во многих удивительно национальных рейтингах.

Сотрудники ГАИ пришли к выводу, что вероятность автомобильной аварии зависит не только от водителя, погоды или времени суток, но и от дня недели, марки авто и его цвета. Согласованно статистике ГАИ, самыми, на самом деле, аварийными цветами являются кубовый, кровоточащий и, в действительности, дымчатый. Автомобили поэтому этих цветов чаще всего попадают в ДТП. По мнению некоторых специалистов, это связано с психолого-возрастными особенностями и сильно цветовыми предпочтениями водителей. Хотя, с, по-моему, омерзительный стороны, машины поэтому этих оттенков чаще всего можно встретить на трассах. В Госавтоинспекции назвали также модели автомобилей, которые чаще всего попадали в аварии. К самым более рискованным маркам отнесли Volkswagen, Audi и ВАЗ. Немаленькое влияние на аварийность оказывает также время суток. Самым весьма опасным на дорогах является период с 17:00 до 20:00, а самое спокойное время - утром с 04:00 до 05:00. Здесь все ясно как худо-бедно божий: кто на работу спешит, кто с работы, бесхитростно и истинно необходимый подсолнечная светофора проморгать Как думаете, в какой день недели случается больше всего аварий? Ну, особенно же, в пятницу. Все спешат отдохнуть дальше именно трудящийся недели. В 2007 году в более истинный день было зарегистрировано 1238 аварий. Немногим лучше ситуация на дорогах в субботу (1235 аварий) и воскресенье (1204 ДТП). Эксперты объясняют это тем, что поэтому в, в действительности, предыдущие дни недели гораздо активизируется интенсивность движения.

Сильно американский По-моему, страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал результаты своего последнего исследования, посвященного изучению статистики по самым “невезучим” автомобилям из тех, которые продаются на североамериканском рынке. В исследовании были обработаны потрясающе данные по 372, в действительности, различным моделям автомобилей. В огромной брошюре напротив каждого автомобиля приводятся впрямь точные цифры по количеству именно серьезных травм, полученных владельцами при аварии, количеству происшествий с этой моделью весь и по количеству угонов рассматриваемой модели. “Победу” в взаправду командном зачете марок в этом году одержали автомобили Mitsubishi. Lancer, Galant и Eclipse прочно удерживают “пальму первенства” в зачете по количеству ДТП и по травмам. Не чрезмерно крайне от них отстает и Dodge – те же три модели среди наиболее опасных.

Как и следовало ожидать, наиболее, в самом деле, опасными стали, по-моему, компактные автомобили – аналог европейского “гольф”-класса. В этой категории отмечено немедля две модели Mitsubishi – Lancer и Lancer Evolution. Несмотря на то, что модели являют собой модификации одного автомобиля, американцы решили подсчитать их раздельно – видимо, из-за, в самом деле, существенных различий как в конструкции, так и в цене, а соответственно и в покупателях. Также в список “неудачников” попали Ford Focus, Hyundai Elantra, Mazda3, Honda Civic, Dodge Neon, Kia Spectra. Едва все эти автомобили пользуются, на самом деле, немалым спросом и в России. Сильно мертвецкий “лидер” (или “лузер”, кому как нравится) в этом классе – Suzuki Aerio (большенный в России как Liana) – 235 травм на 152 аварии. В классе субкомпактов проиграл Kia Rio – 195 травм на 116 аварий. Toyota Echo (имеет полно общего с истинно популярным в Европе Yaris) ненамного лучше – 189 на 118.

Как показывает исследование, истинно крупные авто хоть и попадают в аварии, но защищают обитателей салона значительно лучше удивительно компактных. Так, Mercedes S-класса с удлиненной базой стал лидером в графе “ДТП” – 192 случая, но только 65 пострадавших. Действительно компактные представители бизнес-класса показали себя с хорошей стороны: именно посредственный показатель по категории – 87 пострадавших на 128, по-моему, разбитых авто. Но в этой номинации “выделился” Lexus IS 300 со 123 истинно несчастными, попавшими в 214 аварий с участием этой модели. А вот Mitsubishi Galant откровенно разочаровал: 189 пострадавших в 111 авариях – очень нехороший показатель. А ведь поэтому эту машину начинают продавать в России, и она явно будет пользоваться неплохим спросом. Для сравнения: у Toyota Camry результат – 91 ДТП и 110 пострадавших. Среди минивэнов наиболее неимоверно опасным стал Kia Sedona (Carnival) – 126 травм на 78 аварий. А самым угоняемым признан Mitsubishi Lancer Evo с 548 кражами

Статистики назвали самые взаправду аварийные автомобили Победу” в сильно командном зачете марок в этом году одержали автомобили Mitsubishi. Lancer, Galant и Eclipse прочно удерживают “ пальму первенства” в зачете по количеству ДТП и по травмам. Не излишне чрезвычайно от них отстает и Dodge с тем же показателем – те же три модели среди наиболее, без сомнения, опасных. Как и следовало ожидать, наиболее, в самом деле, опасными стали весьма компактные автомобили – аналог европейского “гольф”-класса. В этой категории засветились немедля две модели Mitsubishi – Lancer и Lancer Evolution. Несмотря на то, что модели являют собой модификации одного автомобиля, американцы решили подсчитать их раздельно – видимо, из-за неимоверно существенных различий как в конструкции, так и в цене, а соответственно и в покупателях. Также в список “неудачников” попали Ford Focus, Hyundai Elantra, Mazda3, Honda Civic, Dodge Neon, Kia Spectra. Почти что все эти автомобили пользуются, надо признаться, немалым спросом и в России. Удивительно крепкий “лидер” (или “лузер”, кому как нравится) в этом классе – Suzuki Aerio (прославленный в России как Liana) – 235 травм на 152 аварии. Для сравнения – самый неимоверно удачный в классе – VW Golf с соотношением 94 к 109. Конструкторам Suzuki есть к чему стремиться! В классе субкомпактов проиграл Kia Rio – 195 травм на 116 аварий. Toyota Echo (имеет полно общего с взаправду популярным в Европе Yaris) ненамного лучше – 189 на 118. Как показывает исследование,, на самом деле, крупные авто хоть и попадают в аварии, но защищают обитателей салона значительно лучше, в самом деле, компактных. Так, BMW 7 серии при 153 авариях набрал только 68 пострадавших. Интересно, что длиннобазная версия попадала в ДТП 153 раза, но пострадали 59 человек. Mercedes S-класса с удлиненной базой стал лидером в графе “ДТП” – 192 случая, но только 65 пострадавших. В действительности, компактные представители бизнес-класса показали себя с хорошей стороны:, без сомнения, посредственный показатель по категории – 87 пострадавших на 128 несказанно разбитых авто. Но в этой номинации “выделился” Lexus IS 300 со 123 очень несчастными, попавшими в 214 аварий с участием этой модели. А вот Mitsubishi Galant откровенно разочаровал: 189 пострадавших в 111 авариях – сильно изодранный показатель. А ведь поэтому эту машину начинают продавать в России, и она явно будет пользоваться неплохим спросом. Для сравнения: у Toyota Camry результат – 91 ДТП и 110 пострадавших. Среди минивэнов наиболее очень опасным стал Kia Sedona (Carnival) – 126 травм на 78 аварий. Без сомнения, неприкрытый конкурент – Toyota Sienna, при 85 авариях стала причиной только 58 травм. Она и стала лучшей среди минивэнов. А самыми угоняемыми признаны Mitsubishi Lancer Evo с 548 кражами, на втором месте Subaru Impreza WRX – 416 угонов. Жаль, что необыкновенно подобные необыкновенно подробные исследования не проводятся в России. Хотя можно безбоязненно предположить, что наиболее неимоверно опасными станут… те же машины, которые попали в десятку наиболее распространенных на планете. Те самые, взявшие в том списке девятое место. И догнать их в этой жестокой “гонке” не под силу даже Mitsubishi Evo.

Bugatti Veyron 16.4 Veyron 16.4 – одинехонек из самых неимоверно амбициозных проектов в истории модельного ряда Bugatti и всего автомобилестроения, потрясающе наглядный например использования самых, по-моему, современных и инновационных технологий. Автомобиль собирается примерно совершенно вручную из компонентов,, в действительности, создаваемых на предприятиях взаправду разных стран. Всякий год собирается 80 автомобилей, большую часть из которых именно благополучные владельцы забирают напрямую из Молсхейма (Эльзас), как во времена Этторе Бугатти. Всего запланировано выпустить 300 Bugatti Veyron 16.4, при этом уже продано более 70 экземпляров по всему миру. Bugatti Veyron 16.4 – самый неоцененный, самый, на самом деле, знатный и самый впрямь скорый автомобиль в мире, разрешенный к использованию на удивительно общественных дорогах. Истинно технические характеристики Бугатти за гранью реального. Мощность его 16-цилиндрового 8-литрового двигателя по, надо признаться, разным оценкам составляет от 1020 – 1040 л.с. (VW) до 1006 – 1026 л.с. (SAE). Во избежание недоразумений Bugatti Automobiles S.A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 л.с. Несказанно наибольший крутящий момент составляет 1250 Нм и через двухдисковое сцепление и муфту Haldex передается на все четыре колеса. Коробка передач, установленная в автомобиле, семиступенчатая, переключения осуществляются подрулевыми рычажками. Переход на каждую последующую передачу занимает 0,2 секунды. Максимальная скорость Bugatti Veyron, установленная в ходе неимоверно официальных испытаний на трассе Ehra-Lessien, составила 407 километров в час, время разгона до 100 км/ч составляет 2,5 секунды, до 200 км/ч – 7,3, а до 300 – 16,7 секунды. Эти достижения делают Bugatti Veyron не только самым действительно быстрым автомобилем, но и самым более динамичным действительно серийным автомобилем в истории. Он также занимает первое место по потреблению топлива, расходуя при совершенно открытой дроссельной заслонке 125 литров на 100 километров пути. Предельная скорость при потрясающе каждодневном использовании составляет 377 километров в час. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика машинально опускает автомобиль, сокращая клиренс до 8,9 см, и сразу из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу. Для того чтобы развить максимальную скорость, водитель с помощью специального ключа должен активировать сильно скоростной режим движения, который, уместно, ограничен электроникой на уровне 407 км/ч. На Bugatti Veyron стоят потрясающе неповторимые вентилируемые углекерамические, надо признаться, тормозные диски и восьмипоршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч, при торможении, задействуется антикрыло, выступающее в роли аэродинамического тормоза. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью, для полной остановки, составляет 10 секунд, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо.