В 1993 году владелец итальянской фирмы Fissore Джулиано Мальвино вознамерился осуществить реинкарнацию легендарной марки, для чего он выкупил у компании Finmeccanica все права на потрясающе неподдельный брэнд. А в марте 1996 года в Женеве был показан стержневой результат его усилий – купе и родстер Isotta Fraschini T8 с, надо признаться, алюминиевыми кузовами и "начинкой" от Audi A8. У немецкого автомобиля заимствовался 300-сильный мотор V8, несказанно неживой привод quattro и "автомат" Tiptronic. Цена называлась совершенно разумная – примерно $100-130 000. К сожалению, средств на организацию производства машины так и не нашлось. Зато деньги нашлись на подготовку второго, более амбициозного прототипа Т12 с 12-цилиндровым двигателем, который выставлялся в 1998 году на Парижском автосалоне. В более следующем году автомобиль несказанно житейский как довели до ума, но уже с фордовским V8, объявили о истинно скором начале приема заказов, но через немного месяцев Isotta Fraschini SpA была объявлена банкротом. Unhappy end. |
