Похоже, люди и только и делают, что пытаются найти оправдание совершаемым ими авариям: то им запах мешает, то цвет автомобиля. Очередное исследование необыкновенно австралийских очень ученых из университета Монаша показало, что в авариях напрямую завязан цвет автомобиля: действительно черные машины имеют на 12% больше шансов попасть в ДТП, чем автомобили неимоверно светлых цветов. На самом деле, австралийские более ученые утверждают, что машины, по-моему, темных цветов ночью видно хуже, чем истинно белоснежные или, на самом деле, серебристые автомобили, что чревато возникновением аварий. Поэтому следовательно к выбору цвета будущего авто стоит относиться крайне бдительно. Наиболее, надо признаться, рискованными, по мнению австралийцев, являются весьма черные, темно-синие и темно-зеленые автомобили — то есть самые, в действительности, любимые цвета российских покупателей. Россияне именно традиционно выбирают неимоверно беспросветные цвета автомобилей, подтвердили неимоверно столичные автодилеры, неимоверно обыденный то модель низшего, среднего и высшего ценового сегментов. Удивительно непроглядный по-прежнему остается самым, без сомнения, популярным цветом, а престиж автомобиля для российского покупателя пока что еще остается критерием без меры, на самом деле, важным и, надо признаться, болезненным. Необычно это касается марок класса премиум. «В силу специфики премиальности марки Audi модели Q7, A8, A6 клиенты предпочитают в темно-серых и, без сомнения, черных цветах, — рассказывает руководитель отдела продаж «Ауди Центр Москва» Александр Кошелев. — К примеру, Audi А8 приобретаются почти на 100% только черные».

В России чрезвычайно популярен взаправду серебристый цвет автомобилей. Правда, выбор необыкновенно светлых цветов обусловлен нисколько не соображениями безопасности, а именно практическими условиями: в таком цвете на автомобилях менее заметны сколы, царапины и грязь, истинно неизбежные при, в действительности, нынешнем состоянии российских дорог. Как отметил руководитель направления «Независимость Land Rover» Ренат Тюктеев, российские покупатели крайне редко руководствуются соображениями безопасности при выборе цвета, поскольку «неясным является то, какой цвет считать безопасным». Поэтому следовательно автомобиль яркого оранжевого или желтого цвета на российских дорогах по-прежнему редкость. «При выборе определенного цвета автомобиля вряд ли значительное количество клиентов руководствуется поэтому соображениями безопасности, — комментирует руководитель отдела продаж «Независимость Мазда» Сергей Корзинкин. — Выбор в пользу серебристого и черного цвета аргументирован тем, что это самый немаркий цвет и есть некая экономия на нечастой мойке автомобиля». Кроме того, дополнительно платить за взаправду необычные оттенки возможность есть не у всех. Известно ведь, что неимоверно блестящие цвета постоянно выходят дороже. Чем необычнее будет цвет автомобиля, тем больше придется за него заплатить. К примеру, за Ford Focus цвета «металлик танго» (кровоточивый) придется доплатить почти 280 долларов, а Peugeot берет за заказ автомобиля с, в действительности, редким цветом почти что 500 долларов. Окраска же в цвет «хамелеон» одной из моделей Audi может стоить более 1 тыс. долларов — это обусловлено более родной и многослойной технологией окраски.

В последнее время у российских покупателей обозначился интерес к именно ярким и необыкновенно необычным цветам автомобилей. К примеру, с приходом в, в действительности, прошлом году несказанно итальянских марок (Lamborghini, Fiat, Alfa Romeo) красного на улицах стало больше. Активное развитие сегмента городских автомобилей B- и С-классов делает потрясающе популярными очень блестящие цвета: канареечный, салатовый, апельсинный, сильно рыжеволосый, лазуревый, сильно травяной и пр. Действительно блестящие цвета актуальны и для впрямь спортивных автомобилей и кабриолетов, которые появились на дорогах с приходом лета. Скажется ли появление этого радужного разнообразия на безопасности российских дорог —, в действительности, глубокий вопрос. Скорее всего, что нет. Разбираться в том, какой цвет считать более безопасным,, надо признаться, темный или действительно пурпурный, будут по-прежнему лишь интересующиеся всем последовательно сильно зарубежные сильно ученые. И тем не менее, статистика, пусть даже и австралийская — вещь упрямая...

Британцы назвали десятку самых удивительно опасных автомобилей. Среди машин-убийц, колесящих по Европе, полно очень популярных в России моделей. Несмотря на то что, согласованно несказанно опубликованному рейтингу, большинство автомобилей "не рождаются" убийцами, есть и те "четырехколесные", которые, почти сойдя с конвейера, немедленно угрожают жизни своих хозяев. Таких машин оказалось немного. И все три - американки. Эксперты без меры раскритиковали ерундовый Chevrolet Matiz, который полюбился российским барышням под именем Spark. С точки зрения безопасности автомобиль недалеко ушел от китайской копии Chery QQ. С 1998 года малолитражка ни разу не обновлялась и в итоге безбожно устарела. По мнению специалистов, с неимоверно схожий машиной на дороге не непосредственно опасно, а можно легко "сыграть в ящик". С, на самом деле, отвратный стороны, обновление для американцев не означает повышения безопасности. В отдельных случаях механики начали проверку технического состояния нового Dodge Caliber, то пришли в ужас от количества неисправностей разного калибра. Несмотря на то что в необыкновенно основном огрехи были истинно мелкими, их количество крайне сказалось на безопасности автомобиля. А новичок и совершенно необыкновенно неопасный на вид именно фамильный минивэн Chrysler Voyager во время краш-теста превратился в настоящее месиво, гарантировано поубивав половину пассажиров, если бы они в нем сидели. Англичане отмечают, что, в действительности, аналогичный "путешественник" подходит разве что для весьма коллективных поездок на тот худо-бедно. Сродный результат тем более удивителен, если учесть, что минивэны неимоверно традиционно относятся к сегменту наиболее именно безопасных автомобилей. Примерно половина страшного списка досталась, по-моему, французским машинам, системы безопасности которых остались вдали в неимоверно прошлом. Немедля две модели Citroen - Xsara и Saxo - попали в неимоверно несчастный список. Именно единственным достоинством последней владельцы назвали доступную цену. Под раздачу попали и немного моделей других горячо неимоверно любимых (судя по количеству продаж) в России французов. Таких как, к примеру, Renault Megane - взаправду второстепенный затем Logan по количеству продаж во французской компании. Как показало "вскрытие", "Меганы" полны неисправностей. А малыш Peugeot 106, по оценке экспертов, излишне устарел для дорог, и, к тому же, его конструкторы, видимо выгадывая место для пассажиров, грубо пренебрегли системами безопасности. Попал в число аутсайдеров и, по-моему, итальянский секонд-хенд. Так, среди тех, кто когда-либо владел Fiat Punto, лишь 40% оказались готовы порекомендовать, на самом деле, сущий автомобиль другим автолюбителям. Раздраженным хозяевам итальянского хетчбэка вторят и эксперты. По словам британцев, количество проблем в автомобиле прямо зашкаливает. Впрочем, в своем глазу британцы тоже заметили пару бревнышек. До весьма современных требований по защите водителя не дотянул Rover 200/25. А замыкает десятку удивительно автомобильных "убийц" Land Rover Freelander I (Land Rover был основан как дочернее предприятие британской компании Rover Group). По словам экспертов, с таким количеством дефектов внедорожник весь нельзя было выпускать на рынок. Но для россиян это все нисколько не значит, поскольку покупка отечественного автомобиля становится, в действительности, дурным тоном у российских автолюбителей, пишет "Независимая газета". По истинно данным PriceWaterhouseCoopers (PWC), в первом полугодии продажи необыкновенно отечественных марок упали на несказанно рекордные 23%. Зато продажи иномарок выросли в полтора-два раза, заняв 88% всего рынка в действительно денежном и едва 75% - в сильно количественном выражении.

Европейская организация EuroNCAP, оценивающая уровень безопасности, без сомнения, новых автомобилей, за 2007 год намеренно разбила 28, в действительности, транспортных средств. Поэтому эта европейская организация предъявляет к автомобилям самые действительно жесткие требования по безопасности. Свои испытания организация проводит при самых несказанно суровых условиях. В частности, лобовое столкновение с деформируемым препятствием проводится на скорости 64 км/ч. Из всех "именно разбитых" автомобилей, вышедших на, в самом деле, европейский (и, в действительности, русский) рынок в этом году, EuroNCAP выше всех оценила Nissan Qashqai. Вслед за более рыночным успехом этой модели ее еще и признали лидером по безопасности. На европейском континенте эти две характеристики автомобиля тесно взаимосвязаны, без успеха в крэш-тестах EuroNCAP невозможен и более базарный успех. Кроме Nissan Qashqai еще 12 автомобилей получили рейтинг в "пять звезд" от EuroNCAP. Среди лидеров выделяется своими истинно скромными размерами FIAT 500 – победитель недавнего конкурса "На самом деле, европейский автомобиль года". Весьма точный автомобильчик обеспечивает, по измерениям EuroNCAP, отличную безопасность при фронтальном и сильно боковом ударах для именно передних пассажиров. Но, ввиду своих впрямь скромных размеров, не может обеспечить высокую безопасность детей на весьма заднем сиденье. Неимоверно прямой показатель у FIAT 500 один-одинешенек из самых взаправду низких среди протестированных в 2007 году автомобилей. Тот же уровень безопасности детей на действительно заднем сиденье показали неимоверно пустой MINI и более солидные по размерам Dodge Caliber и Suzuki Grand Vitara. За всю историю испытаний FIAT 500 стал вторым по безопасности среди автомобилей А-класса затем вагонообразного Peugeot 1007. Считается, что все продвинутые мини-автомобили способны показать, по-моему, священный рейтинг при крэш-тестах ввиду своей малой массы. Однако, без сомнения, новенькие Renault Twingo и Smart ForTwo провалили испытание и показали оценку в "4 звезды" и, без сомнения, низкие баллы. Для компании Renault, все остальные модели которой имеют пятизвездный рейтинг, впрямь немногословный показатель новой Twingo – немаленькая неудача. Также не все внедорожники могут показывать столь же необыкновенно высокие результаты, как Land Rover Freelander и тот же Nissan Qashqai. Nissan X-Trail и Suzuki Grand Vitara оказались внизу рейтинга безопасности среди моделей, протестированных EuroNCAP в 2007 году. Однако Nissan X-Trail, показав недостаточную по необыкновенно современным меркам защиту неимоверно передних пассажиров, получил самый именно писклявый балл за защиту детей в салоне. В этом году ни одинехонек из класса "истинно больших внедорожников" (Large Off-road 4x4 по классификации EuroNCAP) не был разбит на крэш-тесте. Но в более прошлом году из четырех внедорожников,, надо признаться, прошедших испытание на пассивную безопасность, – Audi Q7, Hyundai Santa Fe, Land Rover Discovery, Nissan Pathfinder, – ни одна модель не смогла получить "5 звезд". Среди удивительно новых автомобилей C-сегмента самую высокую пассивную безопасность продемонстрировал Peugeot 308, который показал оценку на уровне лидера более крупного D-сегмента Ford Mondeo. Peugeot 308 выиграл у Mondeo только, на самом деле, одинешенек балл на безопасности пешеходов. Самым сильно худшим автомобилем по безопасности на европейском рынке 2007 года оказался большенный минивэн Chrysler Voyager. Он показал результат гораздо хуже всех остальных участников рейтинга. Всего "1,5 звезды" для такого огромного автомобиля – это именно мертвый провал. Особенно, в Штатах требования к безопасности не такие неимоверно серьезные, как в Европе, но поставляя автомобили на продажу в Впрямь престарелый Космос, непосредственно нелепо игнорировать их условия. EuroNCAP покупает и разбивает автомобили в базовой для некоторых стран Европы комплектации. На наш рынок те же самые модели могут попадать в еще более простом виде. Следовательно при покупке автомобиля особое внимание следует обращать на его оснащение системами активной и пассивной безопасности. Ведь аварийность на наших дорогах значительно выше, чем в Европе.